3D遥控飞机操作技巧

最近发现一个很好的教你怎样进行3D飞行的视频，不敢独享，分享给需要的朋友。在此之前，我们就先来了解一下什么是3D飞行。

我们知道，在飞机飞行时，舵面会受到飞机前进产生的“飞行气流”和螺旋桨产生的气流两方面影响，而在正常飞行中，主要靠的是飞行气流，螺旋桨产生气流的影响可以忽略。但是在3D飞行中，这两种气流都要用上，失速动作将以螺旋桨气流为主，所以3D机的舵面比正常飞机的舵面要大得多。

在低速或失速时，气流对飞机的“握持力”降低，一些平时被忽略的因素全部呈现出来：比如惯量的因素（俯仰、滚转、摆动和前进）、陀螺效应等，这些因素的响应时间和动力有关。市面售卖的3D（练习）机都很轻盈，翼载荷低，约30-40g/qdm，这些附加因素不明显。但如果80g/qdm以上的象真花式机，这些因素就必须面对了。

说到3D飞行，就离不开吊机了。吊机一般有两种，一种是“扭力转”飞机垂直地面,飞机转动(和浆相反方向)；另一种是迎风"仰停"，有人形象的比喻它为“抬头望月”。两种都是静态飞行，但有本质的区别：

扭力转时飞机相对于空气而言是0速（全失速），“飞行气流”对飞机的“握持力”最低，飞机在浆的反扭力下滚转，舵面只受浆气流的影响。仰停吊机时，飞机与地面有较大的仰角（不是垂直），飞机相对空气速度是风速，视觉上相对地面速度为0。“飞行气流”（风速）仍然对飞机有“握持力”，对3D练习机而言，通常足以化解浆的反扭力的影响（或小许副翼），飞机不会旋转；舵面受到飞行气流和螺旋桨气流的共同作用；飞行气流对主翼有一定的乘托作用，所以对动力要求较低，也省油。仰停实质上是大仰角迎风失速飞行，是非常好玩的花色，但不认为是真正意义上的悬停，尽管视觉相似。

那么怎样练习“吊机”呢，以“扭力转”为例：

吊机训练和其他飞行训练一样，要快速反应，必须在大脑形成条件反射区。仰停，在大脑形成的反射区是两维、平面的；而扭力转则是多维、立体的。如果一开始就练单面仰停，不管技巧多纯熟，再玩扭力转将会比没玩过的人困难得多。估计重新建立多维反射区，会受到已有的反射区干扰、影响。何况在已有反射区干扰下也很难建立。一张白纸，要怎麽写、画都可以，弄脏了再来，可不容易。就是说，不存在仰停-扭力转分步进、先后的问题。如果开始练扭力转，多方位仰停自然就是囊中物。扭力转比仰停难，但如果你不是急于接受行外人士的掌声和欢呼，就请直接练吊机。方法得当，也不难。它还可以作为练习其他3D花式飞行时的逃生、改出。

视频先从飞机型号、发动机、电子设备的配置情况介绍，到实际的操作技巧等方面进行了详细的说明，采取飞行视频加遥控器操作同屏显示的模式，这对于喜欢3D飞行的飞友来说，可能是一个很好的教学参考，希望你能从中学到一些技巧！

模型翼展：104寸（2.64米），汽油发动机，Powerbox机载电子设备及Futaba舵机。